※シャフト単体での購入は出来ません。 装着するメーカースリーブをお選びください。 選択されていない場合組立が出来ず発送できませんのでご注意ください。 スリーブは純正ではありませんが通常使用には支障のないOEMスリーブを使用しております。 バランスに関しては取り付けヘッドで誤差が出るため厳密に調整は出来ません。 ご了承ください。 こちらは組立商品のため、受注確認後5営業日以内の発送となります。 ---------------------------------------- 手元部〜中間部に四軸?織物を採用。 四軸?織物の特徴であるしなる方向のバラつきを抑え、切り返しで安定した挙動を実現。 手元部から中間部の剛性をUPし、先端部が加速し走りやすくなることで極限のつかまりをもたらします。 ロボットテストでは、同じ先調子系ATTAS KINGと比べ、サイドスピン(スライス回転)が半減しました(10球平均)。 「トレカ?M40X」による新HTTテクノロジー(はしって、とらえて、飛ばす)を先端部に採用。 ※HTTテクノロジーとは・・・走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。

※シャフト単体での購入は出来ません。 装着するメーカースリーブをお選びください。 選択されていない場合組立が出来ず発送できませんのでご注意ください。 スリーブは純正ではありませんが通常使用には支障のないOEMスリーブを使用しております。 バランスに関しては取り付けヘッドで誤差が出るため厳密に調整は出来ません。 ご了承ください。 こちらは組立商品のため、受注確認後5営業日以内の発送となります。 ---------------------------------------- 名作を進化させた新時代のど真ん中調子モデル トッププロ達が認めたThe ATTAS。最大の特徴である「クセのないしなり感」を継承しつつ、よりニュートラルな剛性分布に再設計しました。 プロ・アマ問わずクセがなくタイミングが取りやすい、名器を進化させた究極の中調子です。 先端部に、4軸カーボンシートと、高弾性・高強度の「トレカ?M40X」をダブルで採用することで、先端部の挙動を抑えつつ心地よい打感を実現しました。高めの先端剛性により、慣性モーメントの大きいヘッドでは当たり負けを防ぎ、操作性の高いヘッドでは操作性を損なわず、プレイヤーの意思をダイレクトにボールに伝えます。 The ATTASでも採用していた高弾性シートと、新たに異なる種類の高弾性シートを加えたダブル高弾性設計にすることでトルクを強化しました。ニュートラルな剛性分布はそのままにロートルク化することで、キレのある振り心地を実現しました。

※シャフト単体での購入は出来ません。 装着するメーカースリーブをお選びください。 選択されていない場合組立が出来ず発送できませんのでご注意ください。 スリーブは純正ではありませんが通常使用には支障のないOEMスリーブを使用しております。 バランスに関しては取り付けヘッドで誤差が出るため厳密に調整は出来ません。 ご了承ください。 こちらは組立商品のため、受注確認後5営業日以内の発送となります。 ---------------------------------------- 『手元部から中間部にかけて四軸?織物を採用。四軸?織物の高い復元力を活かすことによってシャフト先端部が爆発的な加速を生み、今までにない「つかまり」を実現します。 さらに四軸?織物を手元部分に使用することで通常のカーボンシートでは得られにくい柔らかい打感と振りやすさを演出します。 シャフト先端部に高弾性・高強度素材である「トレカ?M40X」を採用。 ATTAS CoooLで培ったHTTテクノロジーと融合させることにより、スピード感ともうひと押しを両立し、飛距離の最大化を生み出します。 ※HTTテクノロジーとは・・・走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。

※シャフト単体での購入は出来ません。 装着するメーカースリーブをお選びください。 選択されていない場合組立が出来ず発送できませんのでご注意ください。 スリーブは純正ではありませんが通常使用には支障のないOEMスリーブを使用しております。 バランスに関しては取り付けヘッドで誤差が出るため厳密に調整は出来ません。 ご了承ください。 こちらは組立商品のため、受注確認後5営業日以内の発送となります。 ---------------------------------------- 『手元しなりの追求』ATTAS史上初の中元調子 歴代ATTASシリーズの剛性を検証し、クセのない振り心地はそのままに、手元しなりを追求した12代目ATTAS DAAAS。 手元部分よりもグリップ下付近を軟らかくしならせることで、手元系シャフトよりもしなりを感じる設計に。 ダウンスイングの際、自然にタメを作ることができ、打ち急ぐことなく安定した弾道を実現しました。 ロートルクを追求するために、使用する素材を見直し、過去の叩き系シャフトで使用した素材よりも粘りのある素材を採用。 さらに先端部には「トレカ?M40X」を採用することで高弾性の弾き感も演出。 また「トレカ?M40X」の配置を変え、トルクを抑えるテクノロジー「S.T.T（Strike Torque Technology)」を新たに開発。 慣性モーメントの大きいヘッドで見られるブレを軽減し、ヘッド本来のポテンシャルをさらに引き出します。